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许多车主为了节省开支,使用了一些手段在scr终端上,以便少加或不用车用尿素,结果导致车辆损坏的情况。
时隔多年柴油车标准从国ⅲ增强到国ⅳ时分,氮氧化合物达标通常需用采用选择性催化复原(scr)工艺,借助车用尿素溶液对排放中的氮氧化合物开展处置,将氮氧化物改变成为没害的氮和水。国ⅳ柴油车在应用流程中,尿素消耗量为柴油使用量的3%~5%,每台国ⅳ规范的重型柴油车一年消耗车用尿素约2吨。
河南沁园工程有限公司以---的生产工艺及配方摒弃以往的大投入繁琐的尿素提纯方式,车用尿素液生产设备---降低投资风险及生产成本,满足更多想生产汽车尿素溶液客户的需求,获得广大用户的一致---。
很多柴油车司机知道使用车用尿素可以净化尾气降低污染,但不并清除这是什么原理,是怎么实现净化尾气的,下面就让车用尿素液生产设备厂家的人员给大家普及一下。
选择性催化还原技术(scr)是针对柴油车尾气排放中nox的一项处理工艺,即在催化剂的作用下,喷入还原剂氨或尿素,把尾气中的nox还原成n2和h2o。催化剂有和非两类。该技术也被广泛的应用于柴油机尾气后处理,通过优化喷油和燃烧过程,尽量在机内控制微粒pm的产生,而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物,及时用车用尿素(车用尿素在一定温度下分解生成氨)对氮氧化物nox进行选择性催化还原,从而达到既节能、又减排的目的。
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柴油车上不仅常备玻璃水还有一种无色的液体,有些人可能不知道这是什么,他对于环境保护起到很大的作用,他就是车用尿素。
车用尿素溶液是无色、透明、清澈的液体,目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成,用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化物。
车用尿素溶液是浓度稳定的尿素溶液,只要用户---加注的是符合---、合格的产品,一般情况下没问题。不过,尽管不同品牌的车用尿素混加并不会对scr系统造成影响,但并不适宜长期如此。
“我国车用尿素标准浓度在31.8%-33.2%之间,但这只是一个浓度值的范围,由于每家车用尿素生产企业采用的生产技术和工艺不一,因此不同品牌间的车用尿素产品混加后可能在化学反应下出现浓度超出临界点等情况,所以固定使用某一品牌的产品,这样对车辆有保障。
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